Luft- und Raumfahrt. Grenzen überwinden.
Warum können 230.000 Kilogramm fliegen? Was hat mit dem Kerosinverbrauch zu tun? Wie baut man riesige Seitenleitwerke auf 1/10 mm präzise? Antworten gibt's im IdeenPark.
Was ist Luft- und Raumfahrttechnik?
Damit bezeichnet man alles, was mit Flugzeugen und Raketen zu tun hat. ThyssenKrupp kümmert sich in diesem Bereich darum, neue Werkstoffe zu entwickeln, mit denen der Treibstoffverbrauch von Flugzeugen und Raketen sinkt.
Wie hat sich das Fliegen in 100 Jahren entwickelt?
1903 flog nur ein einziger Mensch: Orville Wright beim ersten Motorflug, der 12 Sekunden dauerte. 2003 gab es weltweit 1,5 Milliarden Flugpassagiere und der längste Linienflug dauert heute 18,5 Stunden. In dieser Zeit legt ein Airbus A340-500 nonstop die 16.600 Kilometer zwischen Singapur und New York zurück. Ermöglicht wird dies durch spezielle Triebwerksschaufeln aus Titan, die für einen besonders geringen Treibstoffverbrauch sorgen und einen Tankstopp überflüssig machen, der die Flugzeit auf der Strecke bis vor kurzem um 4 Stunden verlängerte.
Was ist ein Seitenleitwerk?
Ein Seitenleitwerk besteht aus Seitenflosse und Seitenruder, die zusammen bei einem Flugzeug für die Kursstabilität sorgen. Durch das bewegliche Seitenruder ist das Flugzeug um die Hochachse steuerbar. Seitenleitwerke können sehr groß sein, bei einem Airbus A330-200 zum Beispiel 13,5 Meter hoch und 3,40 Meter breit.
Wie baut man ein Seitenleitwerk?
Seitenleitwerke werden aus kohlefaserverstärktem Kunststoff bei hohen Temperaturen "gebacken". Für die hierzu nötige Form hat ThyssenKrupp einen speziellen Werkstoff, Pernifer, entwickelt, der sich bei der Erwärmung und beim Abkühlen genauso verhält wie das Material des Seitenleitwerks. Dadurch sind die fertigen Teile auf 1/10 mm präzise.
Wie bringt ThyssenKrupp Menschen zu den Planeten?
Bei einem Weltraumflug müssen alle verwendeten Materialien besonders leicht und zugleich widerstandsfähig sein. ThyssenKrupp hat deshalb eine spezielle Kobaltbasislegierung für die Düsenerweiterung der Ariane 5 entwickelt, die selbst heißesten Temperaturen widersteht. Für die Treibstofftanks der Ariane wurde ein rostfreier Edelstahl mit einer speziellen Legierung erarbeitet.
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